Tại sao các đội tàu xe tải hạng nặng chuyển sang bộ căng động cơ ô tô thủy lực cho độ tin cậy 1 triệu dặm?

"Các nhà vô địch ẩn" sau hàng triệu km đang viết lại các quy tắc của ngành công nghiệp xe tải hạng nặng

        Trên đường cao tốc Vân Nam-Xizang từ Kunming, Vân Nam đến Lhasa, Xizang, một chiếc xe tải hạng nặng Dongfeng Tianlong KL đang băng qua đèo núi Dongda ở độ cao 5.130 mét. Ở ghế lái, người lái xe LI liếc nhìn bảng điều khiển và nói: "Chiếc xe này đã chạy 830.000 km vàđộng cơ người căngchưa bao giờ di chuyển. "Những gì anh ta không biết là anh ta đang lái lô xe thử nghiệm đầu tiên được trang bịHengshengMáy căng thủy lựcvà thành phần "không bao giờ chạm" này đã lặng lẽ định hình lại logic hoạt động và bảo trì của toàn bộ ngành công nghiệp xe tải hạng nặng.

Lõi thủy lực suy nghĩ

        Cơ khí truyền thốngngười căngGiống như một mùa xuân đã chết, trong khi hệ thống thủy lực của chúng ta là một cơ bắp sống. TạiNhà máy HengshengỞ Changzhou, kỹ sư trưởng Chen Liguo nhẹ nhàng biến thành công viên mới được lắp rápngười căng. "Có một mô-đun cảm biến áp lực ẩn bên trong, có thể theo dõi độ căng của vành đai trong thời gian thực. Nó giống như đặt một bộ giáp thông minh tự điều chỉnh lên động cơ."

        Trên lĩnh vực thử nghiệm của chiếc xe tải hạng nặng Jiefang J7, hai chiếc xe được trang bịngười căngđang hoạt động liên tục trong 24 giờ. Xe được trang bịMáy căng thủy lực HengshengCó phạm vi dao động vành đai ổn định từ 0,3 đến 0,7mm, trong khi các sản phẩm truyền thống dao động từ 1,5 đến 3,2mm. "Đừng đánh giá thấp sự khác biệt 2 mm này", kỹ sư thử nghiệm, chỉ vào phát lại máy ảnh tốc độ cao. "Rung dài hạn sẽ khiến cạnh của vành đai cắtngười căngMang như một lưỡi cưa. Sản phẩm của chúng tôi có thể trì hoãn quá trình này 8 lần. "

"Người giám hộ xoay không mệt mỏi"

        Cácròng rọc cănglà "người gác cổng" của hệ thống truyền tải. Chen Liguo đã tháo rời một phần cũ đã đi 450.000 km. Bề mặt của ổ trục gốm vẫn còn sáng như mới. Cấu trúc "Kênh Labyrinth" độc đáo của chúng tôi có thể giữ bụi ra khỏi tuyến phòng thủ đầu tiên và dầu bôi trơn trong tuyến phòng thủ thứ hai. " Ngay cả sau khi chạy 600.000 km trên sa mạc Taklimakan, sự sạch sẽ bên trong vẫn có thể đạt đến cấp độ 7.

        Trong khu vực khai thác Ordos của Nội Mông, 300 chiếc ô tô Shaanxi X6000 được trang bịHengshengBánh xe căng đã hoạt động liên tục trong 22 tháng. Trưởng nhóm bảo trì đã mở hồ sơ bảo trì và nói, "Trước đây, lực căng đai phải được điều chỉnh hai lần một tháng, nhưng bây giờ nó không cần phải thay đổi trong nửa năm." Điều đáng kinh ngạc nhất là Mercedes-Benz Actros. Sau khi chạy 580.000 km,người căngBánh xe đã được gỡ bỏ để kiểm tra, và độ thanh thải của ổ trục chỉ tăng 0,015 mm, gần giống như một phần mới.

Chiến binh thép có thể chịu được các bài kiểm tra cực đoan

        Khoang động cơ của một chiếc xe tải hạng nặng giống như một viên luyện ngục. Bình thườngngười căngcó thể biến dạng trong vòng ba tháng. Chen Liguo đã giữ một mẫu đã trải qua một thử nghiệm cực kỳ lạnh ở -40. Vỏ hợp kim nhôm đã tỏa sáng với ánh kim loại. "Chúng tôi đã thêm 15% niken vào vật liệu và kết hợp nó với quy trình xử lý nhiệt đặc biệt, cho phép sản phẩm hoạt động liên tục trong 2.000 giờ ở mức 260 với mức giảm cường độ dưới 3%."

        Trong cuộc kiểm tra đặc biệt mùa hè ở Sanya, Hải Nam, 20 xe tải hạng nặng Scania đang trải qua một "bài kiểm tra nướng". Giám đốc bảo trì chỉ vào khoang động cơ và nói: "Năm ngoái khi nhiệt độ bề mặt là 62, chúng tôi đã loại bỏngười căngcủa các thương hiệu khác, và các bộ phận nhựa đều tan chảy. "bộ căng thủy lựccủaHengshengvẫn có kích thước chính xác sau khi làm mát, với dao động căng đai không vượt quá 2,5%. Ông đã thực hiện tính toán kinh tế: "Mặc dù đơn giá cao hơn 25%, tuổi thọ của nó gấp năm lần so với các sản phẩm truyền thống và chi phí chung đã giảm 40%."

Trình quản gia thông minh dự đoán

        Cácngười căngTương lai nên hiểu động cơ như một bác sĩ truyền thống cũ của Trung Quốc. TRONGHengshengPhòng thí nghiệm thông minh, nhóm của Chen Liguo đang gỡ lỗi thế hệ sản phẩm mới. "Chúng tôi đã thêm các cảm biến rung trong buồng thủy lực, có thể truyền trạng thái làm việc đến ECU thông qua xe buýt CAN." Khi hệ thống phát hiện căng thẳng bất thường, nó sẽ đưa ra cảnh báo trước 500 giờ, sớm hơn 10 lần so với kiểm tra thủ công trong việc xác định các mối nguy tiềm ẩn.

        Lô đầu tiên thông minhngười căngđã được lắp đặt trên đường vận chuyển thực vật chuyên dụng ở Shouguang, tỉnh Sơn Đông để thử nghiệm. Chủ sở hữu hạm đội đã xem xét dữ liệu giám sát trên điện thoại của mình và bật cười: "Trong quá khứ, khi các tài xế báo cáo lỗi, họ luôn khôn ngoan sau khi thực tế. Bây giờ, hệ thống có thể cho tôi biết trướcngười căngCần phải kiểm tra. "Tháng trước, ba vụ tai nạn phá vỡ vành đai đã được ngăn chặn thành công, tiết kiệm 18.000 nhân dân tệ chỉ trong phí kéo xe.

Giải pháp của Trung Quốc trên hành trình toàn cầu

        Năm nay, các đơn đặt hàng ở nước ngoài đã tăng vọt 300%và khách hàng từ Châu Âu và Trung Đông đều ganh đua cho các giải pháp thủy lực của chúng tôi. Wang Lin, giám đốc kinh doanh quốc tế, đã mở bản đồ thế giới và nói: "Ở Yakutsk, Nga, các sản phẩm của chúng tôi đang hoạt động bình thường trong thời gian cực kỳ lạnh của -58." Ở Dubai, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, nó đã chịu được thử nghiệm nhiệt độ 60. Những dữ liệu từ môi trường khắc nghiệt, đến lượt nó, đã giúp chúng tôi tối ưu hóa các sản phẩm của mình.

        Nhóm nghiên cứu tự hào nhất về sự hợp tác của nó với những chiếc xe tải hạng nặng Volvo. Tại đường đua Gothenburg ở Thụy Điển,Hengsheng'Sbộ căng thủy lựcđã giúp các mô hình FH Series vượt qua 2,5 triệu bài kiểm tra độ bền. "Các kỹ sư Đức ban đầu đặt câu hỏi về độ tin cậy của các thành phần Trung Quốc", Wang Lin nhớ lại. "Khi họ thấy rằng tỷ lệ suy giảm căng đai của sản phẩm của chúng tôi là dưới 1,5% sau 2.200 giờ thử nghiệm liên tục, họ đã ký một thỏa thuận cung cấp độc quyền năm năm tại chỗ."

        Trên dây chuyền lắp ráp của nhà máy Changzhou, mới lănMáy căng thủy lựcđang được tải vào các thùng chứa. Chen Liguo vuốt ve đánh dấu laser trên bề mặt sản phẩm và nói: "Mười năm trước, chúng tôi đã tạo ra các bộ phận cho xe nông nghiệp. Bây giờ, chúng tôi cung cấp các bộ phận cho xe tải hạng nặng với số dặm hơn một triệu km." Trong tương lai, những điều nàyngười căngsẽ được lắp đặt trên các xe tải chạy bằng hydro và trở thành "trung tâm thần kinh" của hệ thống truyền thông minh. Anh ấy nhìn về phía công viên hậu cần ở đằng xa và nói: "Tôi nghe nóiRằng một số nhà sản xuất xe đang phát triển công nghệ truyền tải từ tính. Có thể một ngày nào đó của chúng tôibộ căng thủy lựcCó thể giúp các động cơ hoàn toàn thoát khỏi thắt lưng - đó sẽ là một cuộc cách mạng thực sự. "